Guzzi Le Mans II

Fiche technique projet moteur GUZZI

Liste 28-03-2020 du projet en cour

Base: carter moteur Guzzi T3 (cylindres ronds)

-Caches culbuteurs modifiés pour accepter les culbuteurs titane
-Culbuteurs titane à rouleaux
Poids unitaire 150,4 gr (160 gr pour les culbuteurs d'origine)

-Tiges de culbuteur titane (pas encore fabriquées)
Poids ?? (modèle d'origine 47 gr/U)

-Culasse préparée avec :
Conduit AD de 42 mm ( pipe)
Soupape inox AD diamètre 51 mm
Conduit ECH 37 mm
Soupape inox ECH diamètre 45 mm
Ressorts renforcés et reprise coupelle aluminium

-Chemises Gilardoni chemisées fonte
Diamètre extérieur 99 mm (2 mm d'épaisseur de paroi)

-Piston CPS de diamètre 95 mm avec un poids de 592 gr (486 gr pour un piston 83 mm de Le Mans II)
Course 87 m
Soit 616,4 cm3 unitaire
Volume chambre de combustion piston haut : 115 cm3 unitaire
Total unitaire : 731,4 cm3, soit 1462,8 cm3 total (à vérifier)

-Poussoirs acier à rouleaux Ref : SIFTON 10-0313 SET (4pcs) ou EOM 18522-53A
En gros des poussoirs de HD
1953-1984 FL
1971-1984 FX
1979-1986 FLT
1982-1983 FXR

Diamètre rouleaux 19,8 mm
Largeur rouleaux 9,4 mm
Diamètre tube 17,2 mm

Modèle sélectionné pour leurs grands diamètres de rouleaux
Ainsi le rouleau est guidé dans le rainurage fait dans le carter moteur et ainsi les axes de poussoirs ne tournent pas sur eux mêmes.

Les poussoirs ont un poids de 70 gr/U (48 gr/U pour les modèles d'origine) et seront raccourcis (poids estimatif 62 gr/U)

-Bielles titane sur-mesure avec un poids de 492 gr/U inclus régules bague bronze vis (633 gr/U modèle d'origine)

-Vilebrequin de Centauro avec un poids de 6,1 kg (Un vilo de Calif a un poids de 7,2 kg)

-Volant moteur allégé 1,751 kg (pour info un volant moteur de T3 fait 4,276 kg)

-Couronne de démarreur allégé 1,640 kg (modèle d'origine ??)

-Carter moteur de Guzzi T3 avec les modifications suivantes :
Chemisage bronze passages poussoirs à rouleaux
Modification carter arrière pour installer des gicleurs sous la calotte des pistons (pompe à huile gros débit)
Palier vilo bague bronze (coefficient de frottement moindre)

-Carter huile moteur de Centauro (grosse capacité) avec radiateur

Voici un premier jet...

GUZZI engine project data sheet

List 28-03-2020 of the current project

Base: Guzzi T3 crankcase (round cylinders)

- Rocker covers modified to accept titanium rockers
- Titanium roller tumblers
Unit weight 150.4 gr (160 gr for original rockers)

-Titanium rocker rods (not yet manufactured)
Weight ?? (original model 47 gr / U)

-Culasse prepared with:
42mm AD conduit (pipe)
AD 51 mm stainless steel valve
37 mm ECH duct
45 mm diameter ECH stainless steel valve
Reinforced springs and aluminum cup recovery

- Gilardoni shirts with cast iron shirts
External diameter 99 mm (2 mm wall thickness)

- 95 mm diameter CPS piston with a weight of 592 gr (486 gr for an 83 mm piston of Le Mans II)
Race 87 m
Or 616.4 cm3 per unit
Combustion chamber volume high piston: 115 cm3 unit
Unit total: 731.4 cm3, i.e. 1,462.8 cm3 total (to be checked)

-Spring steel rollers Ref: SIFTON 10-0313 SET (4pcs) or EOM 18522-53A
Wholesale HD slippers
1953-1984 FL
1971-1984 FX
1979-1986 FLT
1982-1983 FXR

Roller diameter 19.8 mm
Roll width 9.4 mm
Tube diameter 17.2 mm

Model selected for their large roll diameters
Thus the roller is guided in the grooving made in the crankcase and thus the pushers do not rotate.

The pushers have a weight of 70 gr / U (48 gr / U for the original models) and will be shortened (estimated weight 62 gr / U)

-Custom titanium connecting rods with a weight of 492 gr / U including regulates bronze ring screw (633 gr / U original model)

- Centauro's crankshaft with a weight of 6.1 kg (A vilo de Calif has a weight of 7.2 kg)

-Lightweight flywheel 1.751 kg (for info a T3 flywheel is 4.276 kg)

-Light starter crown 1,640 kg (original model ??)

-Case engine of Guzzi T3 with the following modifications:
Bronze casing with roller push passages
Rear housing modification to install sprinklers under the piston cap (high flow oil pump)
Bearing bronze ring (lower friction coefficient)

- Centauro engine oil tank (large capacity) with radiator

Here is a first draft ...

Usinage carter Guzzi T3

Système de lubrification sous les cylindres

Rayonnage de jante à rayons tubeless.
Au centre la jante arrière d'origine, à droite la nouvelle jante arrière.

Shelving tubeless spoked rim.
Center the rear rim of origin.
Estanterías sin cámara llanta.
En el centro de la llanta trasera originalmente a la derecha la llanta trasera

Fabrication des flasques de la roue avant.

Manufacture of the flanges of the front wheel.
Fabricación de las pestañas de la rueda delantera.

Préparation du pont.
Contrôle et changement des roulements.

Rehabilitation of the gimbal.
Control and change the bearings.
Preparación del puente.
Controlar y cambiar los rodamientos.